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Portwein

Portwein hat eine lange Tradition: im 17. Jhdt. wurden die Engländer von Staats wegen gezwungen, sich eine Alternative zu den beliebten französischen Rotweinen zu suchen und sie wurden in Portugal fündig. Da es nicht den gesuchten Wein sofort gab, ging man von Porto aus immer weiter den Douro hinauf und je höher man hinaufkam, desto besser wurde der Wein.

Der erste Port muss ein starker, trockener Rotwein gewesen sein, den man mit ein paar Eimern Branntwein stärker machte, damit er die lange Schiffsreise überstand. Dieser Rotwein kam aber bei den Engländern überhaupt nicht an. Irgendjemand kam dann auf die Idee, die Gärung mit Branntwein abzustoppen, solange der Wein süß und fruchtig war. Und damit war die Grundlage des heutigen Portweins gelegt. Heute ist Portwein einer der am strengsten kontrollierten Weine. Zum Bespiel sind die Anbauflächen nach einer 8-Punkte Skala klassifiziert. Nach dieser Klassifizierung richten sich dann die Jahresquoten, d.h. wieviel Prozent der Gesamternte zu Portwein verarbeitet werden dürfen.

Der Ausbau des Portweins ist ein ausgeklügelter Prozess, dessen wesentliche Schritte die Erzeugung des Mostes (bei besseren Qualitäten mit den Füßen gestampft), das Abstoppen der Gärung durch Zugabe von geschmacklosem Branntwein und der Reifeprozeß im Fass und/oder der Flasche besteht. Die Qualität des -halbvergorenen- Grundweins bestimmt die Ausbauart. Beste Qualitäten aus einem Jahrgang werden zu "Vintages" ausgebaut, andere Qualitäten werden aus mehreren Jahrgängen verschnitten und im Fass zu "Tawnys" reifen lassen. Dazu gibt es noch einige Varianten wie "Rubys", "Late Bottled Vintages", "Vintage Character" etc.

Preisangabe pro Flasche inkl. MWSt, zzgl. Versand

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Churchills White Port Portugal/Douro 0,5l 20,00 €
(=40,00/l)
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Churchills "VC Reserve" Port Portugal/Douro 0,75l 15,00 €
(=20,00/l)
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Churchills LBV Port Portugal/Douro 0,375l 12,50 €
(=33,33/l)
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